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轻货与重货的划分界定　　重货的定义：在国际航运计费业务中，为使承运人和托运人之间合理地结算运费，货物的计费吨分重量吨(W)和体积吨或尺码吨、容积吨(M)。

重量吨为货物的毛重，公制以1T为1重量吨;体积吨为货物“满尺丈量”的体积，以1立方米为1体积吨。

凡货物理论各载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货。

轻货的定义：在国际航运计费业务中，为使承运人和托运人之间合理地结算运费，货物的计费吨分重量吨(W)和体积吨或尺码吨、容积吨(M)。

凡货物理论各载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为轻货。

物流的轻货和重货根据运输方式不同也有区别的：1、空运与快递是按一个方大于168公斤，就是重货，按公斤收费。

如果一个方小于168公斤，就按1个方=168公斤来换算;2、汽运与铁路一般按一个方大于250公斤左右按重货，否则就是轻货，按轻货计费，如果一个方正好250公斤左右，也可以称为重泡货，这种货物收费一般会相对高些。

专线联盟的建立，在于整合专线资源，把专线企业***在一起，形成强大结盟，共谋发展，建立专线物流服务的标准化体系，以提升各企业的盈利水平、综合竞争力，获得持续发展的强劲支持和动力。

物流专线陷阱主要是货物暂时被承运物流进行扣押或扣押一部分，向发货人索要高额的物流费用。一般在货物没到目的地之前向发货人索要发货时约定的物流费用，收到运费后会编造理由继会索取其它费用，一直等到其觉得满意为止，才告知货物位置，叫你去取，提货时还要付一些仓储费。在货物没有丢失情况下，这属于经济***案件，所以只能拿钱解决，损失惨重。